문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 경전철 서부선 (문단 편집) ==== [[과천시]] 연장 요구 ==== 2021년 4월 제4차 국가철도망 구축계획안에 위례과천선의 연장 구간(문원역-정부과천청사역)이 90도 드리프트 형태로 반영되어 이를 두고 관악산 관통/서부선 직결추진이 예상되었는데 실제 아래와 같이 과천시가 노선 연장을 계획하고 있는 것으로 확인되었다. [[위례과천선]]과 연결시 서울대 내부연장이 무산된 신림선이나 서부선보다 학내 역사확보 가능성을 높일수 있으며 [[정부과천청사역]](위례과천선,[[GTX-C]],[[수도권 전철 4호선]])을 통해 수도권남부 지식산업벨트(양재AI/R&D특구, [[과천지식정보타운]], [[판교테크노밸리]])와의 편리한 이동성이 확보되어 연구개발인력간의 시너지효과도 기대할 수 있다. 다만 위례과천선은 중전철로 계획되어 있어 직결대신 평면 환승 추진이 용이해 보인다. 과천시는 2022년 4월 고시한 "도시교통정비 기본(변경), 중기계획 및 연차별 시행계획" 중 철도망체계 개선계획의 일환으로 7.4km의 서부선연장 계획을 민간투자를 포함하여 총 7,350억원 소요가 예상되는 장기계획으로 수립하였다. 문제는 서울 내에서 높은 산 중 하나로 꼽히는 [[관악산]]을 그대로 관통해 과천으로 넘어가는 노선을 만드려면 고속철도 노선 건설에나 쓰이는 대심도 장대터널을 시공해야 하는데, 공사비도 공사비거니와 환경 문제에 노출될 우려가 크고, 경전철에 불과한 서부선을 위해 이런 방식을 쓸지는 미지수다. [[파일:seobu-extention.jpg|width=400]] [[파일:seobu-extention-cost.jpg|width=400]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기